Diesel in the Future 吸気マネジメント

吸気マネジメント

燃料噴射制御に続いて、エンジンが排出する NOx、PM を抑制する第二の鍵は吸気の制御にあります。EGR といわれる排出ガスを吸気に還流させる技術が、現在多くのディーゼルエンジンに採用されています。今後さらに排出ガス低減のためには、EGR による還流ガスを大幅に増やし、この中でも良好な燃焼状態を保つため、ターボ過給をより積極的に行うことが技術トレンドとなっています。しかし、この EGR による還流ガスの量を増やすとエンジンの燃焼が不安定になり、不快な燃焼音が発生する原因になります。特に困難なのが、加減速などエンジンの動作状態が移り変わる状態（トランジェント）の制御です。制御を困難にする原因は、EGR による還流ガスと新しく吸気された空気が混合され、エンジンが吸い込んでから、初めて制御弁の変化が現れるという応答性の悪さに起因します。そこでボッシュでは、吸排気システムの物理モデルを ECU にプログラムしておき、予想される結果に基づいて EGR バルブなどのアクチュエータを制御するというモデル制御の開発を進めています。

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排出ガスマネジメント