Diesel in the Future 排出ガスマネジメント
排出ガスマネジメント
NOx、PM のさらなる低減を実現するには、排気後処理が重要です。最初に普及した後処理方法である DPF は、エンジンから排出される PM を大気に放出する前にフィルタで捕集する技術です。ただし、そのまま PM を放置しておくとフィルタがつまり、エンジン出力の低下、エンスト、さらに運転条件によってはフィルタを破壊してしまう場合もあります。解決策としては、ポスト噴射などにより人為的にフィルタ温度を600℃前後に昇温させ、堆積した PM を酸化、除去します。しかし、このポスト噴射で噴射される燃料は車両走行には使用されないため、その分、燃費が悪くなります。そこでボッシュでは、フィルタ制御の方法として、PM の堆積量を精密に検知し、最適な条件でポスト噴射を適用するため、燃費の悪化を極限まで抑えた制御を開発しました。
その他、NOx 低減技術として、SCR （「排出ガス後処理システム」 参照）と NOx 吸着触媒が考えられています。NOx 吸着触媒は排出されるNOxを吸着する働きをもつ触媒を排気系に設け、大気への放出前までに NOx をできるだけ除去するという仕組みです。ただし、この触媒が吸着できる NOx の量には限界があるため、時々、NOx から酸素を奪い取り、NOx を放出させ、その NOx を窒素（N2）に戻して放出する必要があります。これには、触媒周辺の酸素を極力減らし、さらに燃料を過剰状態に制御を切りかえる必要があります。これらの技術によって、ボッシュではより一層の排出ガスのクリーン化を目指します。
